Trabajadores de Bombardier en Wichita, Kansas, dicen estar preocupados por sus empleos mientras Donald Trump intensifica su choque con Canadá y con el fabricante canadiense de aviones.
«No más ventas de Bombardier en Estados Unidos», dijo Trump la semana pasada. «Si quieren nuestro mercado, deben construir aquí y dejar de tratar a Estados Unidos como una alcancía».
Pero Bombardier ya tiene una presencia importante en Estados Unidos. La empresa emplea a unas 3,500 personas en todo el país, incluidas más de 1,200 en Wichita, y trabaja con aproximadamente 2,800 proveedores estadounidenses en 47 estados. Además, gasta más de 2.5 mil millones de dólares al año con proveedores de Estados Unidos.
Bombardier está contratando para llenar 500 vacantes en Estados Unidos.
«Esto es ridículo», dijo un trabajador de Wichita al Washington Post. «Tenemos miles de estadounidenses trabajando aquí, y no quiero estar pensando en perder mi empleo».
Quedar fuera del mercado estadounidense podría ser económicamente desastroso para Bombardier, ya que los clientes estadounidenses representan más de la mitad de los ingresos totales por ventas del fabricante de aviones.
«He hablado con personas que creen que todo esto es algún tipo de juego que él está jugando», dijo otro empleado. «Y eso me parece una locura. No creo que le importemos nosotros y nuestros empleos frente a usarnos como peones».
Bombardier respondió con el mismo argumento, subrayando cuánta mano de obra y manufactura estadounidense entra en sus aeronaves.
«Los aviones de Bombardier se construyen con componentes hechos en Estados Unidos, como motores, aviónica y muchos otros sistemas clave provistos por grandes empresas estadounidenses», dijo la compañía.
La empresa tiene operaciones en más de 20 estados, incluidas instalaciones importantes en Kansas, Texas, California y Florida.
La amenaza también llamó la atención de legisladores de Kansas. El senador Jerry Moran, republicano por Kansas, contactó a la administración Trump para asegurarse de que el presidente conociera las «contribuciones significativas» de Bombardier a ese estado. Jim Howell, comisionado republicano del condado de Sedgwick, dijo que una prohibición podría ser «devastadora para Bombardier» y provocar una «gran pérdida».
El consultor aeronáutico Rolland Vincent advirtió que sacar a un fabricante canadiense del mercado estadounidense no es tan simple como parece, porque los aviones modernos dependen de cadenas de suministro que cruzan fronteras nacionales.
«No hay ningún avión que se construya con un origen nacional puro», dijo Vincent.
También afirmó: «Es una amenaza seria de una persona seria. Nadie quiere aparecer en el titular cuando se trata del enojo de alguien que tiene el poder de la presidencia».
No es la primera amenaza de Trump contra Bombardier. En enero, sugirió revocar las certificaciones de sus aviones e imponer un arancel del 50% a las aeronaves canadienses. Esas amenazas no se llevaron a cabo.
Que no te lo cuenten. El relato de que las amenazas comerciales solo castigan al extranjero se cae cuando el costo golpea a trabajadores, proveedores y estados enteros dentro de Estados Unidos. Otra vez la doble vara: se promete proteger al mercado, pero se pone en riesgo empleo real y cadenas de suministro que ya operan del lado estadounidense.
Aquí hay una lección simple: la industria no vive de consignas, vive de certidumbre, inversión y reglas claras. Cuando la política convierte la producción en arma de negociación, el contribuyente, el trabajador y la libre empresa terminan pagando la factura.
